Teszt: az új Golf többet, sokkal többet ad
Őszintén szólva nem tartozom a világ egyik legismertebb és legkelendőbb modelljének, a Volkswagen Golfnak a legnagyobb rajongói közé. A legsikeresebb európai autó azonban a maga 7 generációjával és 45 év alatt több mint 35 millió eladott autójával nem tehet mást, mint hogy legalább tiszteletet parancsoljon a kormányt forgatóknak. Az igazság azonban az, hogy ez az autó közel fél évszázada elnyerte lelkes rajongók millióinak bizalmát kivételes erejével, kényelmével, biztonságával és kiváló menetteljesítményével. Csak nézze meg azokat az oldalakat, ahol vásárolhat használt Volkswagen Golf modelleket, és látni fogja, hogy ezeknek az eszközöknek az árai a legmagasabbak közé tartoznak. És ez nem a divat, hanem az évek során épített, rendkívül megbízható autó imázsa miatt van így.
Úgy tűnik, a nyolcadik generációs Volkswagen Golf nem kínál jelentős változásokat elődjéhez képest. Ez azonban megtévesztő, és leginkább a megjelenésben bekövetkezett drasztikus változások hiánya miatt.Ha kinyitod az ajtót és egy új golf volánja mögé ülsz, azt tapasztalod, hogy óriásiak a különbségek.
A Volkswagen Golf belső terében egyetlen forgatógomb található, ez az autóajtókban található, és az oldalsó tükrök beállítására szolgál. A műszerfal letisztult, skandináv stílusú, hatalmas érintőképernyőkkel és rejtett gombokkal, a kormány pedig új, bőrből készült, kényelmes, számtalan gombbal tömve.
Az utastér túlságosan digitális atmoszférája kezdetben ámulatba ejtheti egy igazi Volkswagen Golf rajongót, de csak néhány perccel a fényes képernyőkkel való interakció után fog meggyőződni arról, hogy a modern okostelefonokhoz hasonlóan leegyszerűsített menükkel dolgozhat.
Az új Golf drágábbnak tűnik, de sokkal többet ad a pénzéért, nem csak azért, mert a kupé úgy néz ki, mint egy számítógépes stimulátor. A kormánykerék és a pedálok a helyükön maradnak, de a váltókart karcsú vezérlőre cserélték, a legújabb Porsche modellek kifinomult stílusában.
Egészen forradalmian új kommunikációs kütyük vannak az autóban, ilyen például a Car2X, amivel kulcs nélkül, de okostelefonon keresztül nyithatjuk ki az ajtókat.
Ez az első VW, amely alapfelszereltségként a Car2X-szel van felszerelve. Ezen a rendszeren keresztül a Golf a forgalmi infrastruktúra jelzésein túl a 800 m-es körzetben lévő más járművektől is információkat kap, hogy figyelmeztesse a vezetőket a veszélyekre, és továbbítsa ezeket a jeleket a többi Car2X járműnek.
A jel tartománya 360 fok. A Car2X rádió alapú, és nem igényel Wi-Fi-t vagy mobilinternetet.
A kis méretnövekedés ellenére az új Golf 35-70 kg-mal könnyebb, mint az előző modell. Ez is hozzájárul a jól ismert kiváló közúti viselkedéshez.
Az indulástól kezdve a Golf kilenc motorral és öt hibrid opcióval lesz elérhető. A meghajtási lehetőségek között szerepel benzines (TSI), dízel (TDI) és földgáz (TGI), két négyhengeres benzines 90 és 110 lóerővel, két négyhengeres dízel 115 lóerővel. és 150 LE, valamint 130 lóerős TGI.
A nyolcadik Golf 5 hibrid változata közül három enyhe hibrid, amelyet eTSI betűkkel jelöltek a hátsó burkolaton. 48 W-os lítium-ion akkumulátorral és gazdaságos legújabb generációs TSI benzinmotorokkal vannak felszerelve, 110, 130 és 150 LE teljesítménnyel.
A motor elektromos alátámasztása elsősorban álló helyzetből való induláskor érződik, de segít levenni a motorról a terhelést, mint energiaforrást a climatronic számára, és így megőrzi teljes erejét. Amikor az eTSI-t Mild-Hybridre frissítik, az indító-generátor technológia az alacsony sebességű működést is támogatja. Tapadás nélkül és megálláskor a lítium-ion akkumulátorban tárolt energia visszanyerésére szolgál. Így az akkumulátor jelenléte csökkenti az EU számára oly fontos benzinfogyasztást és a káros kibocsátásokat.
Egyébként a Golf remekül bírja az utat, még akkor is, ha extrémebben és nagy sebességgel vezet. A DCC elektronikus futómű-szabályozás is segít. Finomhangolást kínál gombbal, kézmozdulatokkal vagy további hangutasításokkal. Beállíthatja a COMFORT, ECO és sport üzemmódokat. Sport módban a továbbfejlesztett futómű-beállítások minimális karosszériarezgéseket vesznek figyelembe. COMFORT módban a hangsúly a fokozott kényelemen van.
Összefoglalva, bátran kijelenthetjük, hogy a nyolcadik generációs Volkswagen Golf sokkal többet ad a pénzéért, és minden bizonnyal megbirkózik a modern crossoverek „tisztességtelen” versenyével. Golf 5 javítási kézikönyv.
.